Kun la kreskanta postulo antaŭ la feriado kaj la frua alveno de la pinta sezono, eŭropaj kaj amerikaj havenoj enkondukos pliiĝon de aziaj importoj, kio pligravigos la obstrukciĝon de marhavenoj kaj enlandaj naboj.
Prenante la unuan duonon de 2021 kiel ekzemplon, la nombro da 20-futaj ujoj senditaj el Azio al Usono atingis 10,037 milionojn, pliiĝon de 40% jaro post jaro, fiksante rekordon dum preskaŭ 17 jaroj.

Kun la pliiĝo de transporta postulo, obstrukciĝo en ĉefaj havenoj ĉirkaŭ la mondo fariĝis pli severa, kaj ŝipaj prokrastoj plifortiĝis.

Laŭ statistiko de la kontenera transportplatformo Seaexplorer, ĝis la 2-a de aŭgusto, 120 havenoj tra la mondo raportis obstrukciĝon, kaj 360 ŝipoj atendas albordiĝi en havenoj de la tuta mondo.

La plej novaj datumoj de la signalplatformo de la Haveno de Los-Anĝeleso, estas nuntempe 16 kontenerŝipoj albordiĝantaj ĉe la ankrejo en Suda Kalifornio kaj 12 ŝipoj atendantaj ekster la haveno.La meza atendotempo por albordiĝo pliiĝis de 4,8 tagoj la 30-an de julio ĝis la nuntempo.5.4 tagoj.

Krome, laŭ la plej nova raporto de De Luli, el la 496 vojaĝoj sur ĉefaj vojoj kiel transpacifika, transatlantika, Azio al Norda Eŭropo kaj Mediteraneo, la nombro de vojaĝoj anoncitaj nuliĝos de la semajno 31 ĝis semajno. 34 atingis 24, kaj la nuligo-procento estas 5%.

Inter ili, LA Alianco anoncis la nuligon de 11,5 vojaĝoj, la 2M Alianco anoncis la nuligon de 7 vojaĝoj, kaj la Oceana Alianco anoncis la nuligo de 5,5 vojaĝoj.

De Luli ankaŭ diris, ke la alveno de la pinta transporta sezono faris plian premon sur la superfortita provizoĉeno.

Konsiderante la nunan situacion de havena obstrukciĝo, industriaj internuloj analizis, ke la kontenero-ŝipkapacito postrestita en la haveno pliiĝis je 600 000 TEU kompare kun antaŭ 4 jaroj, okupante ĉirkaŭ 2,5% de la nuna tutmonda flotokapacito, kio egalas al. 25 grandaj ŝipoj.Kontenera Ŝipo.

Usona ŝarĝa ekspedisto Flexport diris ankaŭ, ke la traira tempo de Ŝanhajo al Ĉikago per la Haveno de Los-Anĝeleso kaj Long Beach pliiĝis de 35 tagoj al 73 tagoj.Ĉi tio signifas, ke necesas ĉirkaŭ 146 tagoj por ujo por foriri de la devenhaveno kaj reveni al la devenhaveno, kio estas ekvivalenta al 50% redukto de la disponebla kapacito en la merkato.

Ĉar la kapacitprovizo de la merkato daŭre malvastiĝas, la haveno avertis: "Oni atendas, ke usonaj okcidentmarbordaj havenoj suferos 'fortan sukceson' dum aŭgusto, la ĝustatempa indico eble plu malpliiĝos, kaj havenaj operacioj estas en blokiĝo. '.”

Gene Seroka, plenuma direktoro de la Haveno de Los-Anĝeleso, esprimis maltrankvilon, ke la dua duono de ĉiu jaro estas la plej alta sezono por transportado, sed la nuna situacio estas, ke pro la granda restado de ŝipoj en la frua etapo, novaj ŝipoj estis; koncentriĝis en la haveno lastatempe, kio igas la havenon alfronti grandajn defiojn.Kaj premo.

Gene Seroka plue deklaris, ke konsumanta elspezo en Usono daŭre restos forta dum la resto de 2021, kaj estas atendite, ke ekspedada kresko estos eĉ pli forta en la dua duono de la jaro.

La Usona Komerca Federacio ankaŭ deklaris: "En la komenco de la lerneja sezono, estas atendite, ke la plej multaj familioj daŭre aĉetos elektronikajn produktojn, ŝuojn kaj dorsosakojn kaj aliajn studentajn provizojn, kaj vendo atingos rekordon.Tamen, la nuna senda efikeco tre maltrankviligas nin."