La terminalo Meishan ĉe la haveno Ningbo-Zhoushan ĉesigis operaciojn post kiam laboristo rezultis pozitiva pri Covid-19.
Kio estas la ebla efiko de la fermo, kaj kiel ĝi influos tutmondan komercon?

BBC-artikolo la 13-an de aŭgusto: Parta fermo de grava haveno en Ĉinio, ekigante zorgojn pri tutmonda provizo.
La parta fermo de unu el la plej grandaj ŝarĝhavenoj de Ĉinio pro koronavirus vekis novajn zorgojn pri la efiko al tutmonda komerco.
Servoj estis fermitaj merkrede ĉe terminalo ĉe la haveno Ningbo-Zhoushan post kiam laboristo estis infektita kun la Delta-variaĵo de Covid-19.
Ningbo-Zhoushan en orienta Ĉinio estas la tria plej okupata kargohaveno de la mondo.
La fermo minacas pli da interrompo al provizoĉenoj antaŭ la ŝlosila kristnaska aĉetsezono.
Fermi la terminalon sur Meishan-insulo ĝis plua avizo tranĉos la kapaciton de la haveno por kontenerkargo je proksimume kvarono.
(Legu pli ĉe bbc.co.uk)
Ligo:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

Artikolo de India Express la 13-an de aŭgusto: Kial la fermo de Ningbo-haveno havos gravan efikon?
En kio eble povus minaci tutmondajn provizoĉenojn kaj efiki maran komercon, Ĉinio parte fermis la trian plej okupatan konteneran havenon de la mondo post kiam tie laboristo estis pozitiva pri Covid-19.La Meishan-terminalo ĉe Ningbo-Zhoushan haveno, kiu estas sude de Ŝanhajo, respondecas pri pli ol kvarono de la kontenerkargo pritraktita en la ĉina haveno.
Laŭ la South China Morning Post, 34-jaraĝa laboristo, kiu estis plene vakcinita per du dozoj de la Sinovac-vakcino, rezultis pozitiva pri Covid-19.Li estis sensimptoma.Sekvante tion, haveninstancoj ŝlosis malsupren la fina areon kaj la ligitan stokejon, kaj suspendis operaciojn ĉe la terminalo senfine.
Surbaze de la resto de la haveno daŭre estas funkcia, la trafiko signifita por Meishan estas redirektita al aliaj terminaloj.
Malgraŭ la deturniĝo de sendaĵoj al aliaj terminaloj, spertuloj antaŭvidas restaron de sendaĵoj kun averaĝaj atendtempoj atenditaj pliiĝi.
En majo, havenaj aŭtoritatoj ĉe la haveno Yantian de Shenzhen en Ĉinio simile ĉesigis operaciojn por enhavi la disvastiĝon de Covid-19.La atendotempo tiam pliiĝis al ĉirkaŭ naŭ tagoj.
Meishan-terminalo plejparte servas komerccellokojn en Nordameriko kaj Eŭropo.En 2020, ĝi pritraktis 5,440,400 TEUojn da ujoj.Dum la unua duono de 2021, la haveno Ningbo-Zhoushan pritraktis la plej multajn ŝarĝojn inter ĉiuj ĉinaj havenoj, je 623 milionoj da tunoj.
Post Covid-19, tutmondaj provizoĉenoj restis delikataj ĉefe pro fermoj kaj blokadoj, kiuj influis kaj la fabrikadon kaj la loĝistikajn segmentojn de la ĉeno.Ĉi tio ne nur rezultigis kreskantan restaron de sendoj, sed ankaŭ kaŭzis ŝarĝajn kostojn pliiĝi dum postulo superkreskis la provizon.
Bloomberg raportis, citante la Doganan Buroon de Ningbo, ke la plej grandaj eksportaĵoj tra Ningbo-haveno en la unua duono de ĉi tiu jaro estis elektronikaj varoj, teksaĵoj kaj malaltaj kaj altnivelaj fabrikitaj varoj.La ĉefaj importadoj inkludis nafton, elektronikon, krudajn kemiaĵojn kaj agrikulturajn produktojn.
Ligo:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/